东升大桥的重庆建设 ，
施工过程中，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长 ，人行道 ，桥面宽 38 米，优化钢索张拉顺序 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设计时速 60 公里。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建设者们面临多重挑战 。为双塔双索面斜拉桥，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为打破这一局面 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主跨达 300 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，