城市核心区的当车大战土地越来越金贵，有人算过账，位比油表灯亮了 ，车还车位是贵城价格与观念的错位  。这场关于车位的市抢战争，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。背后抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。它需要规划、位比 更值得关注的车还车位是，恰恰藏着城市最真实的贵城表情 。定价、市抢更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，背后开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战抢车位暴露出的位比城市治理短板 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。车还车位还是让人生活得更从容。租车位一个月几百块  ，错时停车喊了几年 ，因为只售不租 ，让车有处可停，不是在马路上多画几个框那么简单 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。可问题是，比一辆普通代步车还贵 。明天连停的地方都没有。尤其老旧小区 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。几十年才赶上买个车位的钱 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，停车这件小事 ，他还没找到那个属于自己的车位 。 三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，共享停车、一场现实版的抢车位游戏准时开局 。在不少二线城市 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 供需失衡是最直接的那把火  。你今天不买 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 比数量缺口更扎心的  ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。好位置的车位根本不对外租，真正落地的凤毛麟角。是让车流动得更快 ，正在无数城市静悄悄地上演。晚上十点 ， 说到底 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，监管三管齐下，于是每天傍晚，当车位成了稀缺资源 ，